U mnie to zawsze z przygazówką jest problem, dociskam lekko bieg (w dół) powoli naciskam na sprzęgło i robię przygazówkę, czasem wpadnie samo jak masło, czasem zachrupocze w środku bo nieświadomie wymuszę przeskok, po prostu kompletnie nie czuje jeszcze ile mam podnieść i jak szybko to wykonać, dodam że na same obroty raczej nie patrze bo staram się nie wpakować w coś przy okazji ;)

Najgorzej jak trzeba szybko zwolnić (np. przed hamującą osobówką), wtedy już bez zastanowienia ciągnę sprzęgło i zrzucam biegi, eh

Zresztą straszny żółtodziób jestem, żeby wiedzdzieć na jakim biegu jestem to musze sobie mówić na jaki właśnie włączam (potem to siedzi w głowie) :D

No ale wiadomo, wyrabianie nawyku nie jest łatwe. To tak jak przy samochodzie, kiedyś na początku włączałem luz przy dojeździe do skrzyżowań/przeszkód, potem żeby się odzwyczaić i dojeżdżać na biegu musiałem mocno ze sobą walczyć

Zobaczymy jak będzie, LwG

powiem Wam szanowni tosyu i saymon_125 jak to z redukcją i multiplikacja jest u mnie. mimo różnicy w pojemności być może zasady są podobne.
pierwsze trzy biegi wchodzą najpłynniej przy około 8-10 tyś obrotów. co jest ważne najlepiej dają się zbijać, przy podobnych wartościach. im mniejsze mam obroty tym jest nierówniej
z biegów schodzę tak - powiedzmy, że jestem na 6-tce i lecę. jak widzę, że trzeba schodzić w dół od razu lekka przegazówka i na 5-kę. potem jeszcze na wysokich obrotach, mała chwilka, przegazowka i na 4-kę. tu troszkę schodzę z obrotów przegazówka i na 3-kę(trza to wyczuć). z dwójką już robię inaczej tzn. lecę dalej n 3-ce, ale na zamkniętej przepustnicy hamując silnikiem. tak właściwie dolatuje do celu. przed celem wciskam sprzęgło jednocześnie dohamowując tyłem lub przodem(jak mi pasuje) .mam więc odłączony napęd. jednocześnie podkręcam lekko obroty manetką tak max do 2,-3 tyś i bardzo leciutko wbijam (pasowało by raczej powiedziec wsuwam) dwójkę. wchodzi leciutko jak w masło. wtedy jeszcze, ledwie tocząc się, tuż przed samym zatrzymaniem zrzucam na luz, ale już bez jakiegokolwiek podkręcania obrotów. luz wtedy także wchodzi u mnie jak w masełko.
no ale każdy motor jest inny i każdy ma inną skrzynię. mam nadzieję, że mój schemat coś pomoże. wypracowałem go sam akurat pod ten konkretny motocykl, nie pamiętam ile to zajęło i nie pamiętam jak zmieniałem w innych(choć zawsze z przegazówką) rezultat jest taki, że nie ma żadnych szarpnięć, stuków, międzybiegowych wpadek. skrzynia czuje się podczas jazdy jak na zabiegach w SPA :)
pozdrawiam i dawaj dalej jak Ci to wszystko idzie

Też walczę z przegazòwką przy redukcji. Czasem naprawdę wychodzi, biegi miękko zeskakuja... a potem przychodzi gorszy dzień i znowu katuję tą biedną skrzynię :)

Dobrze, że 125 tyle wybacza...

Pozdrawiam!

Aj, usunąłem przed przypadek komentarz:

------
Podpis: mufka
Treść:

A kto Ci broni pod kurtkę założyć termoaktywną taką samą jak na rower. Przenieś doświadczenia z roweru i będzie ciepło, nawiasem to trzeba było brać skuter, za osłonami zawsze cieplej i nie martwisz się o redukcję biegów.
-----

Nikt nie broni ;-) po prostu zapomniałem. A skutera nie chcę